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  20200408 ,>>【琪琪20岁原网页】>>,正是这些优秀人才的不断投入和努力才让深圳的路桥建设焕发新的活力,这与深圳把创新作为城市发展主导战略,以开放包容的创新环境吸引培育高端人才的理念是一致的。

   在我记忆中,当时深圳只有两条窄小的街道,一条是和平路,一条是解放路,公路两旁就是杂草丛生的荒野。当时的工作和生活条件都十分艰苦,我们和工人一起,几乎每天都是灰头土脸的,吃住都是在工地上,工地在哪里就搬到哪里。

 

  1992年邓小平南方谈话后,深圳经济发展提速,深南路西段(深南大道)建设也正式开工。如今,深圳将抓住粤港澳大湾区建设重大机遇,增强核心引擎功能,朝着建设中国特色社会主义先行示范区的方向前行,努力创建社会主义现代化强国的城市范例,而我和我的团队,将继续在创新中突破自我,为深圳的发展建设贡献绵薄力量。

 

  <<|琪琪20岁原网页|>>怎么在路面宽度不拓宽的情况下解决交通的矛盾?我们通过观察发现路上行驶的基本上都是小客车,于是借鉴了香港的经验,适当地压减机动车道的宽度,把原来规范的3.75米宽的车道变成3.5米,同时将原先一些小的绿化带去除,将原有的6车道拓宽成了8个车道,使得交通更加通畅的同时,也拓宽了人行道。

   因为公交线路匮乏,出行要么靠步行,要么靠自行车。2017年12月蔡明(左四)在武汉高新大道现场查看工程进度。

 

   当时,深南东路两侧的开发建设都已经很完善了,基本上以商业为主导。当时我心想,要是有机会亲眼见证这条公路的建设该多好,没想到不久后,我的愿望就实现了。

 

   最后,我们决定将辅道融进来,如此一来,区域交通与组团交通完全分离,快慢结合,交通组织就变得有序多了。所以我们就想,能否将这些广场和绿地融入到深南路?但要实现这样的设想需要将这些单位的围墙全都拆除,一来工作量不小,二来这些单位未必同意这个方案。

 

   和中段、东段的建设不同,市政府还要求结合轨道交通的建设来建设西段。我从毕业以后就来到深圳,在这里生活工作三十七载,深圳这种勇于创新、敢为天下先的理念早已融入我的精神血脉。

 

  (环彦博 20200408 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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